အထက်တန်းအဆင့် ခုခံမှုရှိသော HDPE စီးဆင်းရောက်သည့်ပိုက်များသည် မြေဆီလွှာ၏ဖိအားများနှင့် ယာဉ်အလေးချိန်များကို ခံနိုင်ရည်ရှိပါသည်။

HDPE ရေစီးပေါက်ပေါက်ပေါက်အိုင်ပ်ဒီဇိုင်းတွင် အထုပ်များ (Ring Stiffness) ကို နားလည်ခြင်း

SN အဆင့်သတ်မှတ်ချက်များသည် မြေကြီးဝန်ကို ခံနိုင်ရည်ရှိမှုကို အထုပ်များဖြင့် ဘယ်လို အတိုင်းအတာဖော်ပြသန်းပါသနည်း

ရင်း စတိဖ်နက်စ် (SN) သည် HDPE ရေစီးမှုပိုက်များ၏ အပြင်ပိုင်းမြေဆီဖိအားများကို ခံနိုင်ရည်ရှိမှုကို အကဲဖေးနိုင်ရန်အတွက် အဓိကအားဖေးနိုင်သည့် စံနှုန်းဖြစ်သည်။ မှုန်းမှုန်းခေါင်းများနှင့်မတူဘဲ—၎င်းတို့၏ အားကောင်းမှုသည် အနောက်အိုးနှင့်သာ မှီခိုသည်—HDPE ပိုက်များသည် လုပ်ဆောင်မှုအားဖေးနိုင်သည့် ဖိအားလွှဲပေးမှုစနစ်ကို အသုံးပြုသည်။ အထက်မှ မြေဆီဖိအားများအောက်တွင် ပိုက်သည် အနည်းငယ် ပုံပေါ်မှုပုံစံဖော်ပေးပြီး ပိုက်အနီးရှိ မြေဆီအုပ်ကို အလုပ်သမ်ဗောင်းဖေးနိုင်သည့် ဘေးဖေးဖိအားဖေးနိုင်စေသည်။ ဤမြေဆီ-ပိုက် အပေါင်းအစပ်သည် ပိုက်အနောက်အိုးမှ ဖိအားအများစုကို မြေဆီအုပ်သို့ လွှဲပေးသည်။ SN အဆင့်များမြင့်လာခြင်း (ဥပမါ SN 8, SN 12, SN 16) သည် အနောက်အိုးထူမှုများ မြင့်မှုကို ဖေးပေးပြီး ပုံပေါ်မှုကို ခံနိုင်ရည်ရှိမှုကို ပိုမိုမြင့်မှုကို ဖေးပေးသည်။ SN စံနှုန်းသည် အင်ဂျင်နီယာများအား မျှော်မှန်းထားသည့် မြေအောက်နက်မှု၊ မြေဆီအမျိုးအစားနှင့် ဖိအားအခြေအနေများအတွက် သင့်လျော်သည့် ပိုက်အားကောင်းမှုကို ရွေးချယ်နိုင်ရန် အကူအညီဖေးပေးသည်။ ထို့ကြောင့် ပိုက်၏ အချိန်ကြာမှုရှိသည့် ဖွဲ့စည်းမှုအားကောင်းမှုနှင့် ရေစီးမှုစွမ်းရည်ကို အလွန်အမင်း ပုံပေါ်မှုများ သို့မဟုတ် ရေစီးမှုကို ကာကွယ်ခြင်းများမှ ကာကွယ်ပေးနိုင်သည်။

SN 8၊ SN 12 နှင့် SN 16 HDPE ရေစီးမှုပေါင်းမှုန်းများအတွက် မြေဆီလွှာများတွင် မြှုပ်နှံရမည့် နက်နေမှု လမ်းညွှန်ချက်များ (သိပ်သည်းမှုရှိသောမြေဆီလွှာများနှင့် မြေကြီးများ)

HDPE ရေစီးပေါက်ပေါင်းများအတွက် မြေအောက်သို့ ချွင်းထည့်သည့် နက်မှုအကန့်အသတ်များသည် SN အဆင့်သတ်မှတ်ချက်နှင့် မြေ၏ အမျိုးအစား နှစ်မျိုးစလုံးပေါ်တွင် အလွန်အမင့် မှီခိုနေပါသည်။ ကုန်းမြေအမျိုးအစားများဖြစ်သည့် ကောင်းစွာရောစပ်ထားသော သဲများနှင့် ကျောက်များသည် အမျိုးအစားအလိုက် အမျှတ်အသားဖွဲ့စည်းမှုနှင့် ပိုမိုမြင့်မာသော သွေးကြောင်းထောင့်များကြောင့် ပိုမိုကောင်းမွန်သော အလိုအလျောက် ခံနိုင်ရည်ရှိပါသည်။ အနက်တွင် ကလေးများကဲ့သို့သော ကြေးနီများသည် ရေစုပုံနေသည့်အခါ သို့မဟုတ် မှန်ကန်စွာ ဖိသိပ်မှုမရှိသည့်အခါ ဘေးဘက်မှ အထောက်အပံ့အား အလွန်နည်းပါသည်။ ထို့ကြောင့် SN 8 ပေါင်းသည် ကုန်းမြေအမျိုးအစားတွင် ၁.၅ မီတာအထိ အသုံးပြုနိုင်သော်လည်း အလားသဏ္ဍာန်တူသည့် ယာဉ်အသုံးပြုမှုအတွက် ကြေးနီမြေအမျိုးအစားတွင် ၀.၈ မှ ၁.၀ မီတာအထိသာ အသုံးပြုနိုင်ပါသည်။ SN 12 သည် ကုန်းမြေအမျိုးအစားတွင် ၁.၅ မှ ၃.၀ မီတာအထိနှင့် ကြေးနီမြေအမျိုးအစားတွင် ၁.၀ မှ ၂.၀ မီတာအထိ အသုံးပြုနိုင်သည့် အကွာအဝေးများကို တိုးချဲ့ပေးပါသည်။ SN 16 သည် အမျိုးအစားအများဆုံး စံချိန်စံညွှန်းအတိုင်း မှုန်းမှုအားကို ပေးစွမ်းနိုင်ပါသည်။ ထို့ကြောင့် ကုန်းမြေအမျိုးအစားတွင် ၃.၀ မီတာအထိနှင့် ကြေးနီမြေအမျိုးအစားတွင် ၂.၀ မီတာအထိ အသုံးပြုနိုင်ပါသည်။ ထိုအချက်များသည် အလေးချိန်များများ သို့မဟုတ် အသုံးများသည့် လမ်းများအတွက် အရေးကြီးသည့် အသုံးပြုမှုဖြစ်ပါသည်။ အထက်ဖော်ပြပါအချက်များသည် ယေဘုယျအားဖြင့် အချက်အလက်များသာဖြစ်ပါသည်။ နောက်ဆုံးရွေးချယ်မှုသည် မြေ၏ အမျိုးအစား၊ ဖိသိပ်မှုအဆင့်များနှင့် ASTM D2321 နှင့် AASHTO LRFD ကဲ့သို့သော ဒီဇိုင်းစံချိန်စံညွှန်းများကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားပြီး နေရာအလိုက် စုံစမ်းစစ်ဆေးမှုဖြင့် အတည်ပြုရမည်ဖြစ်ပါသည်။

HDPE ရေစီးပေါက်လေးများ၏ အမြန်နှုန်းမြင့် ယာဉ်အသုံးပြုမှုဖိအားများအောက်တွင် စွမ်းဆောင်ရည်

ဖိအားဖြန့်ဖြူးမှု အလုပ်စဥ်များ - ပုံသေမဟုတ်သော HDPE ရေစီးပေါက်လေးများသည် မှုန်းမှုန်းပါ မြေဆီအားကို အသုံးချခြင်း

HDPE ရေစီးပေါက်များသည် ပုံသေဖြစ်သော ပုံစံပြောင်းလဲမှုကို ခံနိုင်ရည်ရှိခြင်းဖြင့် မဟုတ်ဘဲ၊ အင်ဂျင်နီယာများက အသေးစိတ်စီမံထားသော မြေအုပ်နေရာထဲသို့ ထိန်းချုပ်ထားသော ပြောင်းလဲမှု (elastic deflection) ဖြင့် လမ်းပေါ်ရှိ လှုပ်ရှားမှုများကို ခံနိုင်ရည်ရှိပါသည်။ ဤပုံစံပြောင်းလဲမှုသည် ပိုမိုမှန်ကန်သော မြေအုပ်နေရာကို ဖိသိပ်စေပြီး အထက်မှ ဖိအားကို ဆန့်ကျင်သည့် မြေအား (passive soil resistance) ကို လှုပ်ရှားစေသည်။ ဤဖော်ပြချက်ကို 'မြေ-ပိုက် အပေါင်းအဖော်ဖြစ်မှု' (soil-pipe interaction) ဟု ခေါ်ကြပါသည်။ ဤအပြုအမှုမှုကို ရရှိရန်အတွက် အမျှတသော အမျှတသော အစိတ်အပိုင်းများပါသော မြေအုပ်နေရာ (ဥပမါ- ကျောက်ခဲများ) ကို စံသတ်မှတ်ချက်အတိုင်း Proctor သိပ်သည်းမှု၏ ၉၀% အထက်အထိ တစ်သမ်းတည်းသော အထပ်များဖြင့် ဖိသိပ်ရပါမည်။ မှန်ကန်စွာ တပ်ဆင်ပါက စနစ်သည် ASTM D2321 တွင် သတ်မှတ်ထားသော ၅–၇.၅% အတွင်း ပုံစံပြောင်းလဲမှုကို ထိန်းသိမ်းနိုင်ပါသည်။ SN အဆင့်များကို မြင့်မားစေခြင်းဖြင့်—ဥပမါ SN 12 သို့မဟုတ် SN 16—သည် အလုပ်လုပ်ရာတွင် ဖိအားအတိုင်းအတာကို လျော့နည်းစေသော်လည်း မြေအုပ်နေရာပေါ်တွင် အခြေခံသည့် အခြေခံသော မှီခိုမှုကို မပြောင်းလဲပါ။ အစားထိုးအနေဖဲ့ အထွက်အလေးချိန်နှင့် ခန့်မှန်းချက်များကို ပိုမိုကောင်းမော်စေပါသည်။ အထူးသဖြင့် ဖိသိပ်မှုအား မတ်မတ်ဖြစ်မှုများ ရှိသည့်နေရာများ သို့မဟုတ် မြေအုပ်နေရာအထူကို ကန့်သတ်ထားသည့်နေရာများတွင် ဖြစ်ပါသည်။

အတည်ပြုထားသော စွမ်းဆောင်ရည်- SN 16 HDPE ရေစီးပေါက်များသည် မြေအုပ်နေရာအထူ ၁.၂ မီတာတွင် AASHTO LRFD H-20 လိုအပ်ချက်များကို ဖော်ပြထားပါသည်။

အလွန်နက်ရှိုင်းမှုနည်းသော တပ်ဆင်မှုများသည် အထူးသဖြင့် ထပ်ခါထပ်ခါဖြစ်ပေါ်လာသော အလေးချိန်များသော ယာဉ်မောင်းသူများ၏ ဝန်ပိုမောင်းမှုများအောက်တွင် အလွန်ကောင်းမွန်သော ဝန်ကို ခံနိုင်ရည်ရှိမှုကို လိုအပ်ပါသည်။ AASHTO LRFD H-20 စံနှုန်းသည် အများအားဖြင့် အလေးချိန်များသော ယာဉ်များအတွက် အသုံးပြုသည့် တစ်ခုတည်းသော ဘီယာအောက်တွင် ၈၀ kN (၁၈ kip) အောက်ချိန်ကို သတ်မှတ်ထားပါသည်။ လွတ်လပ်သော တတိယပါတီ စမ်းသပ်မှုများအရ SN 16 HDPE ပိုက်ကို Class I သို့မဟုတ် Class II သဲစေးများဖြင့် စံနှုန်းအတိုင်း အုပ်စုဖွဲ့ပြီး တပ်ဆင်ပါက အဖုံးအ покрытие ၁.၂ m အထိ H-20 စံနှုန်းများကို အပြည့်အဝ ဖော်ထုတ်နိုင်ကြောင်း အတည်ပြုထားပါသည်။ အပြည့်အဝ ဝန်ပိုမောင်းမှုဖြင့် စမ်းသပ်ချိန်တွင် ပုံပျက်မှုသည် ၅% အောက်တွင် အမြဲတမ်း ထိန်းသိမ်းထားပြီး ဝန်ပိုမောင်းမှုပြီးနောက် ပုံပျက်မှုအားလုံး ပြန်လည်ပေါ်ပေါက်လာပါသည်။ ထိုသို့သော စမ်းသပ်မှုများဖြင့် အတည်ပြုထားသည့် စွမ်းဆောင်ရည်သည် SN 16 ကို လမ်းများဖြတ်ကုန်းများ၊ လေယာဉ်ကွင်းများ၏ အောက်ချိန်များနှင့် စက်မှုလုပ်ငန်းများ၏ အိမ်ရှေးများတွင် အရေးကြီးသော အလွန်နက်ရှိုင်းမှုနည်းသော တပ်ဆင်မှုများအတွက် ပိုမိုကောင်းမွန်သော ရွေးချယ်မှုဖြစ်စေပါသည်။ ထိုသို့သော အသုံးပုံများတွင် ထပ်ခါထပ်ခါဖြစ်ပေါ်လာသော ဝန်ပိုမောင်းမှုအောက်တွင် ရှည်လျားသော ကာလအတွင်း ယုံကုံစိတ်ချရမှုသည် မဖြစ်မနေ လိုအပ်ပါသည်။

HDPE ရေစီးပေါက်ပိုက်များ၏ အမှန်တကယ်သော လုပ်ဆောင်မှုကို ဆုံးဖြတ်ပေးသည့် အရေးကြီးသော တပ်ဆင်မှုအချက်များ

ချောင်းတွင်းသို့ ပြန်လည်ဖြည့်သွင်းခြင်းအရည်အသွေး၊ အထပ်ထပ်ခြင်းထိန်းချုပ်မှုနှင့် ၎င်းတို့၏ ရှိသမျှသော စက်ဝိုင်းအမိုးအုံးမှု မှီခိုမှုအပေါ် သက်ရောက်မှု

HDPE ရေစီးကြောင်းပိုက်တစ်ခု၏ နာမည္တံဆိပ် SN အဆင့်သတ်မှတ်ချက်သည် ပတ်ဝန်းကျင်ရှိ မြေဆီလွှာအဖုံးက လုံလောက်သော ဘေးဘက် ပိတ်မိမှုရရှိမှသာ အသုံးပြုမှုတွင် ဖြစ်ပေါ်လာသည်။ ထို့ကြောင့် မြေတွင်းကျောက်ကျောက်ကျောက်ကျောက်ကျောက်ကျောက်ကျောက်ကျောက်ကျောက်ကျောက်ကျောက်ကျောက်ကျောက်ကျောက်ကျောက်ကျောက်ကျောက်ကျောက်ကျောက်ကျောက်ကျောက်ကျောက်ကျောက်ကျောက်ကျောက်ကျောက်ကျောက်ကျောက်ကျောက်ကျောက်ကျောက်ကျောက်ကျောက်ကျောက်ကျောက်ကျောက်ကျောက် မကောင်းမွန်စွာ အဆင့်သတ်မှတ်ထားသော၊ စပါးကောင်းကောင်း သို့မဟုတ် မလုံလောက်စွာ ကျစ်လစ်ထားသော backfill များသည် လုံလောက်သော passive resistance ကို မဖွံ့ဖြိုးစေဘဲ SN မြင့်မားသော ပိုက်များပင် ခွင့်ပြုသော deflection limit များကို ကျော်လွန်စေသည်။ ဥပမာ၊ ကျော့ရှင်းတဲ့ ရွှံ့ထဲမှာ တပ်ဆင်ထားတဲ့ SN 16 ပိုက်ဟာ ကောင်းကောင်း တင်းကျပ်တဲ့ သဲကျောက်ထဲမှာ SN 8 ပိုက်ထက် ပိုကောင်းကောင်း လုပ်ဆောင်နိုင်မှာ မဟုတ်ပါဘူး။ စက်မှုလုပ်ငန်း၏ အကောင်းဆုံးကျင့်သုံးမှုသည် အသားစေ့များဖြင့် အလွတ်အထွက်ရှိသော backfill (ဥပမာ ASTM D2321 Class I သို့မဟုတ် II) ကို သတ်မှတ်ထားပြီး အများဆုံး 150 mm lift များတွင် ≥90% စံ Proctor သိပ်သည်းမှုအထိ compacted လုပ်ထားသည်။ ဒီစနစ်တကျ ချဉ်းကပ်မှုက ပျော့ပြောင်းနိုင်တဲ့ ပိုက်လိုင်း ဒီဇိုင်းရဲ့ အခြေခံကို ဖြစ်တဲ့ မြေဆီလွှာနဲ့ ပိုက်လိုင်း အပြန်အလှန် ထိတွေ့မှုကို အကောင်းဆုံး သေချာစေတယ်။ ဒီအဆင့်တွေကို ကျော်ဖြတ်ခြင်း (သို့) ဖြတ်တောက်ခြင်းသည် အလွန်အကျွံ သုတ်ပိုးမှု၊ အဆစ်ခွဲခြင်း၊ ဝင်ရောက်ခြင်း/ထွက်ထွက်ခြင်းနှင့် ရှေးဦးတည်ဆောက်မှု ပျက်စီးမှုများကို စွန့်စားစေသည်။